Ya está en funcionamiento el Centro de Monitoreo del Tránsito, cuyo Director del Centro de Gestión de Movilidad es el “ruso” Boris Goloubintseff
A mediados de junio estará activo el corredor 1 que es la Rambla de Montevideo. El resto del proyecto para setiembre donde estará terminado el trabajo de acumulación de datos y el funcionamiento total de esta primera etapa
Lo que se comentó, casi sin fundamento, es que se pondrán controladores en determinadas esquinas para poner multas. Falso.
1) Se trata de educar. Hay demasiada irrespetuosidad y lo que sí es cierto es que existirán 15 fiscalizadores que rotarán en 30 puestos las 24 horas del día. Los automovilistas conocerán los lugares. No existen secretos. Y la función que cumplirán serán la de controlar: velocidad y cruce correcto en función de las luces de tránsito. En una palabra que no se cruce con la roja como suele ocurrir.
2) El objetivo fundamental es tratar al tránsito como un problema hidráulico, es un flujo, como se enseña en Facultad de Ingeniería.
3) Trabajan ingenieros, técnicos, para generar con la alta tecnología un funcionamiento que permita mayor fluidez y especialmente ganar tiempo de recorrido.
4) Montevideo se pensó para otro tipo de tránsito. En los últimos 10 años se duplicó la cantidad de autos y el número de motos es exagerado y la infraestructura de la ciudad no acompañó el crecimiento.
5) Se está pensando en varias zonas, circular solamente con ómnibus especiales. Caso la Ciudad Vieja, pero llevará su tiempo.
6) Existirán 165 censores en diferentes puntos, que irán las 24 horas acumulando datos. Por ejemplo, se conocerá los horarios donde se forman nudos de tránsito, y esos datos que producirán los censores, generarán planes.
7) Los planes se aplicarán luego en forma automática en los lugares donde se produce un nudo, que generalmente ocurre en los mismos lugares, en determinados días, horas, o puede ser también producto de un accidente o un auto mal estacionado.
8) Esos planes, que son diversos, automáticamente funcionan si el problema detectado es A, B o C o el que sea. Por ejemplo, un semáforo en un cruce, por una de las vías tiene 45 segundos de duración, producido el nudo, puede pasar automáticamente para descongestionar a durar, a manera de ejemplo, dos minutos ya que para determinado problema empieza a funcionar un plan establecido de antemano.
9) Los servicios de calle también estarán conectados, y estarán alertas ante el monitoreo que se hace y se avisará si en una calle un vehículo está obstruyendo el flujo vehicular.
10) En principio existirán 6 corredores: Rambla, Av. Italia, Av. 8 de Octubre, las tres en toda su extensión. Br. Artigas de rambla al norte hasta monumento Batlle Berres; Av. Rivera desde el centro hasta Solano López(ex Comercio) y Gral. Flores desde Palacio Legislativo hasta la altura del Centro Shopping.
11) Ya está pronto el 1950 interno 4000 opción 1, para informar sobre obstrucción generada por un vehículo mal estacionado, por ejemplo.
