Movilidad sostenible en Montevideo: nueva infraestructura para ciclovías

El director de Movilidad, Pablo Inthamoussu, anunció que se llevarán a cabo nuevas obras para la construcción de ciclovías. Y nos parece muy bien, sucede que por otro lado se informa que el boleto de ómnibus, de no realizar una reestructura del transporte público, en enero próximo el precio del boleto se dispararía a cifras muy altas.

Y nos parece que la venta de boletos está en baja por varias razones, una de ellas es el aumento de automóviles particulares en la ciudad, la cantidad enorme de motos, y si existirán, como es sano y lógico en cualquier ciudad que pretenda modernizarse se suman ciclovías, la venta de boletos de transporte público seguirá en baja.

Con el objetivo de continuar promocionando el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad, en elsegundo semestre de este año comenzarán a ejecutarse obras para la construcción de más ciclovías en la ciudad.

Actualmente Montevideo cuenta con 35 km de infraestructura para uso de bicicletas así como un sistema de bicicletas públicas, disponible únicamente en la Ciudad Vieja.

La incorporación de nueva infraestructura para ciclovías implica trabajar hacia la concreción de una red más atractiva y segura para el ciclismo urbano.

Con estas obras se atiende también a la demanda de actuales ciclistas y potenciales nuevos usuarios que buscan mejorar su calidad de vida y movilidad en la ciudad a través del uso de la bicicleta, como medio de transporte sustentable,amigable con el medioambiente y que promueve la actividad física.

A pedal

La propuesta consiste en incorporar nuevos circuitos y unir aquellos que actualmente están separados, para generar una red que conecte a Montevideo.

La idea es que en todas las arterias principales de la ciudad, que vinculan nodos atractores y generadores de viaje, se conforme una red primaria y que además cuenten con alguna solución específica para la circulación segura en bicicleta.

En ese sentido, el director de Movilidad informó que en esta primera etapa de las obras se construirá una ciclovía por el cantero central de Av. Italia, que mediante el parque Batlle va a unificar esta avenida con Bv. Artigas y desde allí se buscará la conexión con la rambla de Montevideo.

La opción concreta para cada caso se estudiará de acuerdo al avance de la red, pero tendrá alguna de las siguientes soluciones:

Ciclovía: carril en la calzada exclusivo para la circulación de bicicletas.
Bicisenda: senda en espacio público (acera, parque o cantero central) dedicado a la circulación de bicicletas.
Ciclocalle o calle compartida: con límite de velocidad hasta 30 km/h para garantizar la convivencia segura de los distintos modos de transporte con la bicicleta.
Carril compartido Bus/Bici: carril de convivencia entre el transporte público y la bicicleta, que contará con dimensiones y características físicas especiales para ello.

Complementariamente se promoverá una red secundaria que vinculará todos los orígenes y destinos de viaje en bicicleta con la red primaria.

Podrá tener alguna de las soluciones planteadas anteriormente, pero en su generalidad se promoverá la circulación compartida con el resto del tránsito por las calles barriales.

La red funcionaría de la siguiente forma:

Av. Italia: la ciclovía de este eje tendrá una extensión 11 km y vinculará el parque Batlle con el límite departamental.
Circunvalación Parque Batlle (Ricaldoni y Morquio): vinculará las infraestructuras dedicadas a la bicicleta en Bv. Artigas, Av. 18 de Julio, Av. Morquio, Av. Ponce, Av. Italia y Av. Centenario, con una extensión total de 3.1 km.
Av. Luis P. Ponce: se propone bicisenda por vereda Norte, para ambos sentidos de circulación, con una extensión de 1.1 km. Se vinculará la bicisenda de Bv. Artigas (a la altura de la plaza Varela) con la bicisenda de Av. Ricaldoni (parque Batlle).
Bv. Artigas: desde Martín Fierro a Rambla Wilson, con una extensión de 5 km. Se propone una ciclovía junto al cantero central -una por sentido- en el tramo sur, desde 18 de Julio – Rambla.
Fernandez Crespo: desde La Paz a circunvalación del Palacio Legislativo, con una extensión de 0.8 km. Se propone ciclovía en doble sentido de circulación contra acera Oeste, con prohibición de estacionamiento vehicular.

Además, se extenderá el sistema de bicicletas públicas Movete al 100% para aumentar su cobertura, de 8 a 16 estaciones y de 100 a 200 bicicletas. A ésto se suma la adquisición e instalación de 60 bicicletarios en espacios públicos.

Del sistema actual que funciona en Ciudad Vieja desde 2014, se trasladarán tres estaciones a puntos más atractivos de la ciudad: terminal Río Branco, plaza Fabini e Intendencia de Montevideo.

A su vez se llevará adelante la construcción de una ciclovía entre el tramo de la nueva terminal Río Branco y la actual terminal Ciudadela Norte.

Habrá nuevos puntos en: