La asamblea del pasado 20 de marzo que realizaron vecinos y autoridades municipales, arrojaron varios grupos de trabajo que van acercando a esta web algunas decisiones en las que están trabajando. Por ejemplo el Grupo de trabajo que se enfocó en: cartelería, vigilancia, tránsito vehicular, usos.
PLAN DE TRABAJO
Posteriormente a la presentación inicial, se distribuyeron en forma voluntaria los participantes a la convocatoria en cinco talleres temáticos. El presente informe corresponde al grupo de trabajo mencionado anteriormente y estuvo integrado por referentes de I.M. y por tres vecinos.
La metodología propuesta para este grupo, fue trabajar sobre un gráfico realizado por SPGD donde se propone un nuevo ordenamiento circulatorio y de usos para el parque. Los vecinos lo analizaron, solicitaron algunas explicaciones del gráfico presentado y a continuación pasaron a proponer a partir de las experiencias de usos que ellos tienen del espacio. El interés mayor se centro en la cartelería y la organización vehicular.
ESTADO DE SITUACIÓN
Se ha constatado la ausencia de cartelería informativa sobre el uso correcto del parque, tanto en temas vinculados a la circulación vehicular como al uso de los servicios brindados en cada una de las diferentes áreas que componen el parque.
También se constata que no existe un correcto control y/o fiscalización para los usos inapropiados que se producen en el lugar. Muchas veces debido a la ausencia de cartelería informativa que respalde a quienes tienen a su cargo la vigilancia.
Con respecto al tránsito vehicular se constata la falta de definición clara, de cuáles son las vías habilitadas para los mismos, y cuales los lugares para estacionar. Proponiendo que a partir de determinados lugares, el usuario comience a disfrutar del parque como peatón.
TAREAS REALIZADAS
A partir del estado de situación, se informa a los vecinos, que se vienen realizando reuniones periódicas con un equipo interdisciplinario, que trabaja recabando opiniones de especialistas con competencia en las distintas áreas de la I.M. involucradas. Con el fin de concluir en un diseño con respaldo profesional en cada tema.
En lo referente a la temática de este grupo, podemos decir que se trabaja periódicamente con el Servicio de Ingeniería de Transito, analizando las posibles propuestas de circulación vehicular que contemple las necesidades requeridas para las actividades que allí se desarrollan. Poniendo énfasis en priorizar al peatón.
A partir de ese análisis se encuentran dos puntos de tensión a resolver, siendo ellos la circulación y estacionamiento del estadio Charrúa y el CEDEL.
Para el primero es necesario permitir el buen desarrollo, de eventos multitudinarios, como recitales o actividades deportivas de gran envergadura.
(Ejemplo: próximo mundial de fútbol femenino), minimizando las consecuencias que puedan ocasionarse para el parque. Estos eventos requieren de estacionamiento para varios vehículos, ómnibus de delegaciones, salida de emergencia para ambulancias y vías de evacuación rápidas.
Para el segundo, se constata un uso diario, con afluencia de vehículos que corresponden al personal del CEDEL y usuarios, en forma esporádica concurren delegaciones, que requieren una playa de estacionamiento para ómnibus de gran porte, situada en un lugar que permita la correcta accesibilidad para adultos mayores o personas con movilidad restringida.
PROPUESTA INSTITUCIONAL
Con respecto a la cartelería se trabaja sobre la línea de generar un portal de acceso que anuncie las características del parque, la historia, las actividades que se pueden realizar y las instrucciones correctas de uso, conjuntamente con las prohibiciones. Se trabaja en la línea de poder diseñar un cartelería con identidad propia del parque. Además está previsto instalar carteles en cada uno de los sitios de mayor afluencia de público, que contengan información relativa al uso del lugar y también que incorporen las señales de tránsito vehicular.
Sobre el tema circulación vehicular se propone la creación de varios estacionamientos, con el fin de restringir el acceso vehicular, definiendo unas pocas vías que conformen un circuito de entrada y salida a los dos puntos que lo requieren. (Estadio Charrúa, CEDEL).
Se mantiene la calle Benito Cuñarro como vía de comunicación entre Av. Bolivia y Zum Felde. Para minimizar el trastorno que ocasiona la circulación de vehículos a los peatones se propone una senda peatonal paralela en los tramos que es posible. Con este planteo ya no existiría interferencia entre los peatones y los vehículos.
PROPUESTA DE USUARIOS
- Si la calle Benito Cuñarro, continua como cortada entre Av. Bolivia y Zum
Felde se deberían tomar medidas drásticas con respecto a la velocidad,
para ello proponen lomos de burros del tipo despertadores, finitos y
mucha cantidad.
- Cámaras de vigilancia para el control de velocidad.
- Inhabilitar la circulación vehicular en vías que pasen cercanas al lago
- Mantener el tránsito vehicular solo por Cuñarro y la vía perpendicular
- Mayor control sobre el comportamiento vehicular los fines de semana,
estacionan sobre césped, circulan por todos lados
- Diseñar una cartelería acorde al parque, de mayor tamaño, con conceptos
claros y letras grandes.
- Leyendas sugeridas: velocidad vehicular 20 km/h, dunas protegidas con
uso restringido, prohibido realizar rituales religiosos que dejen desechos
en el parque.
- Prohibir el acceso vehicular a cooperativas desde el parque.
parece excelente que los propios vecinos expliquen las dificulades, ya que son ellos los que viven y hacen su experiencia alli. a veces da la impresión que los tecnicos de la IMM deciden todo desde el computador,horarios, recorridos de buses, frecuencia etc. sin tener la experiencia necesaria ni haber viajado en locomocion publica.o que envien gente a comprobar los horarios, en otros paises se hace que muchachos
estudiantes recorren los buses con cuestionarios sobre horasm itinerarios, horas pico, etc. en base a esos datos los técnicos ordenan ,planifican, etc.